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前驱后驱?开瑞K50对标五菱宏光

2016-07-29 12:29 来源:未知 我要投搞

在入门级MPV市场中,月销几万的五菱宏光成为这个领域当之无愧的王者。虽然五菱宏光的定位是微面,但是丝毫没有妨碍它征战MPV市场的脚步。除了宏光以外,还有很多其他同级别的MPV也都取了不错的销量成绩,其中,让人意外的非开瑞K50莫属了。

 

在开瑞K50被大家注意以前,消费者普遍认为这个级别的MPV大多来自微型货车平台,整车后驱结构是这类车典型的标志。而开瑞K50不同,它是采用轿车化的前置前驱布局。

 

 

前驱更实用后驱能载货

五菱宏光和开瑞K50同属于MPV,车主多数是看中了他们的能既能载人载货双重能力,两者的尺寸几乎一样,先不考虑空间因素,两辆车一个前驱一个后驱,对消费者来说哪种驱动方式更适合载货呢?毋庸置疑,从满街上跑大货车就能明显看出,后驱车有着更强的载货能力。因而一经面世,五菱宏光便凭借轿车化的驾驶感受,迅速占领了市场。而前驱并不适合重载,运输过程中,大部分的重量基本都集中在后轮,后驱则可以保证足够的牵引力,让载重车辆正常行驶。开瑞K50和五菱宏光的车主,受车型尺寸限制,一般不会运输超过车辆本身重量的货物。这种情况下,前置前驱对于小型商家兼用的用户来说也是完全可以胜任的,开瑞K50刚好可以满足这样需求。

前置前驱目前是轿车的主流动力布局,也就是说开瑞K50省掉了后驱的传动轴,让驾乘者拥有轿车般的驾驶感受,也让车舱内的地面更加的平整,空间利用率大幅提升。传动距变短从而提升了传动效率,也让开瑞K50有了更好的燃油经济性。

与前驱不同,五菱宏光的后驱布局在带来强大的运载能力同时,也获得了更多的驾驶乐趣,在空载时可以做出很潇洒的动力漂移,以至于出现了“ 刚坐过你的车,我发现一样东西,你每次过弯都很不自然。虽然你这辆车的马力很大,不过车头很重,秋名山上那么多急弯,你每次入弯,就一定会推头,尤其是最后那五连发夹弯,你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题,否则你是斗不过我的五菱宏光!”这样的段子。综上所述,前驱更加的注重实用,后驱则更适合重载,各有千秋。

配置舒适是王道

在变速箱的配置上,五菱宏光提供了5MT,有效降低了车辆的成本,拉低了购买门槛。5MT变速箱具备结构简单,质量可靠以及维护成本低等一系列的优点,深得用户的追捧。与之不同的是,开瑞K50为客户提供了手动挡的同时,又有4AT变速箱,所以在面对选择上,开瑞K50略有优势。自动挡的使用,可以大大的降低车辆的驾驶难度,特别是对于女性用户而言。

当前最为热门也是最彰显逼格的无钥匙系统,五菱宏光全系都没有配备,而开瑞K50的高配车型则有此项配置。同时开瑞K50的第二排座椅可以前后滑动,大幅度提升了空间利用率,五菱宏光则不具备此功能。但是,开瑞K50的最高配价格高出五菱宏光近4000元,这也包括了4AT的福利。五菱宏光则配备了后视镜加热功能,对安全驾驶很有帮助,这个配置并没有出现在开瑞K50上面。

目前入门级的MPV领域中,五菱宏光是当无愧的老大,而各大汽车厂家也都在觊觎这个市场,想分得一杯羹,开瑞汽车推出的开瑞K50绝对是实力不凡后继者,过万的销量已经证明了它的被接受度,还有同是后驱的北汽幻速,也是该领域的一匹黑马!


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